ທ່ານຮູ້ຈັກ Automotive PCB ໃນປີ 2022 ບໍ?

ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທຸກຄົນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ: ງົບປະມານລົດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຮູບແບບ, ຮູບລັກສະນະ, ພາຍໃນ, ພະລັງງານ, ພື້ນທີ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມາແລະອັດຕາການເກັບຮັກສາ. ແຕ່ຄົນບໍ່ສາມາດຄິດວ່າລົດສະຫຼາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ສາມາດເອົາປະສົບການທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍແກ່ເຈົ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກະດານເອເລັກໂຕຣນິກ PCB ໄດ້.

PCB ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໃຫຍ່, ແລະລົດໃຫຍ່ຍັງເປັນພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນຂອງ PCB. ໃນຖານະເປັນການສະຫນັບສະຫນູນຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, PCB ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ເຊັນເຊີຮ່າງກາຍ, ລະບົບນໍາທາງ, ລະບົບການບັນເທີງ, ແລະລະບົບນໍາທາງໃນລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ. ຈາກທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາ PCB, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງ PCB ໃນປີ 2020, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 16%.

pcb ລົດຍົນຈີນ

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປະເພດລົດຍົນ PCB ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຍົນສໍາລັບ PCB ແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ກະດານດ່ຽວ ແລະ 2 ຊັ້ນ, ກະດານ 4 ຊັ້ນ, ກະດານ 6 ຊັ້ນ, ແລະ ກະດານ 8-16 ຊັ້ນ ກວມເອົາ 26,93%, 25,70%, ແລະ 17,37% ຕາມລໍາດັບ ກວມເອົາປະມານ 73%.HDI PCB, FPC PCB ແລະ IC substrates ກວມເອົາ 9.56%, 14.57%, ແລະ 2.38% ຕາມລໍາດັບ, ກວມເອົາປະມານ 27% ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າກະດານຫຼາຍຊັ້ນ PCBຍັງເປັນຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍສໍາລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ PCBs ລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ 2-6 ຊັ້ນ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 2% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນຍານພາຫະນະ.

pcb ລົດຍົນl

2.1. ມູນຄ່າຂອງ PCB ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ແມ່ນສູງກ່ວາຍານພາຫະນະພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ພັດທະນາຈາກອຸປະກອນກົນຈັກທີ່ສົມບູນໃນອະດີດໄປສູ່ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງເອເລັກໂຕຼນິກຂອງຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ, ຍານພາຫະນະກາງຫາສູງ, ຍານພາຫະນະປະສົມ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດກວມເອົາ 15%, 20%, 47%, ແລະ 65% ຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ຕາມລໍາດັບ. ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເລີ່ມປ່ຽນຈາກ "ນະໂຍບາຍ" ໄປສູ່ "ຕະຫຼາດທີ່ຂັບເຄື່ອນ", ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ໄວ. ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ຜະລິດ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ລົດຍົນ, ຄາດ​ວ່າ​ອັດຕາ​ການ​ຜະລິດ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ລົດຍົນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 15,2% ​ເປັນ 49,55% ​ໃນ​ປີ 2020-2030, ​ເຊິ່ງສູງ​ກວ່າ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 4,8% ​ໃນ​ປີ 2010-2020.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການ PCB ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ການບໍລິໂພກ PCB ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນ 5-8 ເທົ່າຂອງຍານພາຫະນະພື້ນເມືອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ ແລະ ຍານບໍລິສຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນແບດເຕີຣີ້. ໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າຍານພາຫະນະ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍທັງສອງແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈໍາແນກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄຟຟ້າບໍລິສຸດຫຼືປະສົມ, ຄວາມຕ້ອງການ PCB ເພີ່ມຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນມາຈາກໄດໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ໃນລົດພື້ນເມືອງ, ການບໍລິໂພກ PCB ຂອງແຕ່ລະລົດທໍາມະດາແມ່ນ 0.6 ~ 1 ຕາແມັດ, ແລະການບໍລິໂພກຂອງແບບຈໍາລອງສູງແມ່ນ 2-3 ຕາແມັດ. ພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະພື້ນທີ່ການນໍາໃຊ້ສະເລ່ຍຂອງລົດແມ່ນປະມານ 5-8 ຕາແມັດ, ເຊິ່ງແມ່ນ 5-8 ເທົ່າຂອງລົດພື້ນເມືອງ.

ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ PCB ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ VCU ຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ຫນ່ວຍ microcontroller MCU, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ BMS.

VCU: ມັນປະກອບດ້ວຍວົງຈອນຄວບຄຸມແລະຊອບແວ algorithm. ມັນເປັນສູນຄວບຄຸມຂອງລະບົບໄຟຟ້າ. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຕິດຕາມສະພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະປະຕິບັດການຕັດສິນໃຈພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ການບໍລິໂພກ PCB ຂອງຍານພາຫະນະດຽວແມ່ນປະມານ 0.03 ຕາແມັດ.

MCU: ມັນປະກອບດ້ວຍວົງຈອນຄວບຄຸມແລະຊອບແວ algorithm. ມັນເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີຕາມຄໍາແນະນໍາການຕັດສິນໃຈທີ່ອອກໂດຍ VCU, ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດອອກກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບທີ່ຕ້ອງການຕາມຄໍາແນະນໍາ VCU. ປະລິມານຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ PCB ໃນ MCU ແມ່ນປະມານ 0.15 ຕາແມັດ.

BMS: ອົງປະກອບຫຼັກໃນຫົວຫນ່ວຍຫມໍ້ໄຟ, ໂດຍຜ່ານການເກັບກໍາແລະການຄິດໄລ່ຂອງຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ SOC, ການຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟແລະ discharge ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະຮັບຮູ້ເຖິງການປົກປ້ອງແລະການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມບູນແບບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຮາດແວ BMS ປະກອບດ້ວຍການຄວບຄຸມຕົ້ນສະບັບ (BCU) ແລະການຄວບຄຸມສໍາລອງ (BMU). BMS ຕ້ອງການ PCB ຈໍານວນຫລາຍເນື່ອງຈາກສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ສັບສົນຂອງມັນ.

ໄດໄຟຟ້າ: ມັນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, ກົນໄກການສົ່ງແລະເຄື່ອງແປງ. PCB ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອຸປະກອນ inverter ແລະ DC / DC ໃນຕົວແປງ. ມໍເຕີແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຫັນປ່ຽນເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າແລະພະລັງງານກົນຈັກ; ກົນໄກການສົ່ງສົ່ງແຮງບິດແລະຄວາມໄວຜົນຜະລິດໂດຍມໍເຕີໄປຫາ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງລົດເພື່ອຂັບລົດ; ເຄື່ອງແປງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ inverter ແລະອຸປະກອນ DC / DC, ເຊິ່ງທັງສອງຕ້ອງການການປົກປ້ອງ PCB. ສະຫນັບສະຫນູນ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ PCB. ເນື່ອງຈາກການແປງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງແລະກະແສໄຟຟ້າສູງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບເຊັ່ນ: Tg ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໄດ້ຖືກປັບປຸງ.

Tesla automotive pcb

ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ : ແນວໂນ້ມຂອງການປ່ຽນສາຍສາຍທອງແດງດ້ວຍ FPC ແມ່ນຈະແຈ້ງ. ສາຍທີ່ໄດ້ມາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ BMS ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງສາມາດຕິດຕາມກວດກາແຮງດັນແລະອຸນຫະພູມຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່; ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ການ​ໄດ້​ມາ​ແລະ​ການ​ສົ່ງ​ຂໍ້​ມູນ​ແລະ​ນໍາ​ເອົາ​ຫນ້າ​ທີ່​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​; ການປົກປ້ອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານລົດຍົນ, ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຂອງວົງຈອນສັ້ນຜິດປົກກະຕິແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ສາຍເກັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂສາຍທອງແດງແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍພື້ນທີ່ແລະອັດຕະໂນມັດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບຊອງແມ່ນຕໍ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍເຊືອກສາຍທອງແດງ, FPC ມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຮູບແບບປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການປະສົມປະສານສູງ, ຄວາມຫນາບາງໆ, ແລະຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດ.

ລົດ pcb

2.2. Intelligence ສືບຕໍ່ເພີ່ມມູນຄ່າຂອງ PCBs ລົດຍົນ

ການຂັບລົດອັດສະລິຍະ: ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ radars millimeter-wave ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ PCBs ຄວາມຖີ່ສູງ. radar millimeter-wave ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຊັ້ນຮັບຮູ້ຂອງການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ. ລະດັບ L2 ຕ້ອງການ radars "1 ຍາວ + 4 ສັ້ນ" 5 millimeter-wave radars, ແລະລະດັບ L3-L5 ຕ້ອງການ radars "2 ຍາວ + 6 ສັ້ນ" 8 millimeter radars. ໃນອະນາຄົດ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະຕໍ່ຍານພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍການເຈາະຂອງ ADAS ຢ່າງໄວວາ. ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງການອອກແບບ PCB ຂອງເຊັນເຊີ radar ຄື້ນ millimeter ແມ່ນວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸ PCB ທີ່ສູນເສຍ ultra-low, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍວົງຈອນແລະການເພີ່ມລັງສີຂອງເສົາອາກາດ.

ຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ: ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການພົວພັນລະຫວ່າງມະນຸດກັບລົດຍົນ. ຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສົມປະສານ, ແລະຫນ້າຈໍທີ່ອັດສະລິຍະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ PCBs. ດ້ວຍ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ອິນ​ເຕີ​ເນັດ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຍານ​ຍົນ​ຢ່າງ​ເລິກ​ເຊິ່ງ, ການ​ວາງ​ສະ​ແດງ​ລົດ​ຍົນ​ຈະ​ນຳ​ເອົາ​ໜ້າ​ທີ່​ແລະ​ປະສົບ​ການ​ທີ່​ສະດວກ​ກວ່າ​ໃຫ້​ຜູ້​ຂັບ​ແລະ​ຜູ້​ໂດຍສານ. ເທກໂນໂລຍີໃໝ່ໆຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ການສຳຜັດແບບ 3 ມິຕິ, ແລະການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນໜ້າຈໍສະແດງຜົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມບັນເທີງຂອງຜູ້ໃຊ້ດີຂຶ້ນ. ເຕັກໂນໂລຊີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຈະກະຕຸ້ນການພັດທະນາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຕະຫຼາດການສະແດງລົດຍົນ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ IHS, ໃນຕະຫຼາດຈໍສະແດງຜົນການຄວບຄຸມສູນກາງໃນປີ 2020, ຈໍສະແດງຜົນ 9 ນິ້ວແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ກວມເອົາ 31%, ແລະຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 43% ໃນປີ 2026. ໂມດູນ backlight ໃນຫນ້າຈໍຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ PCBs, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດ PCB ລົດຍົນ.

ຕະຫຼາດລົດຍົນ PCB ຈະເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາເຖິງຂະຫນາດຂອງ 100 ຕື້. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງລົດໃຫຍ່ໃນທິດທາງຂອງໄຟຟ້າແລະປັນຍາ, PCBs ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ຈະພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດ, ຍອດຂາຍລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກໃນປີ 2020 ຈະຢູ່ທີ່ 78.03 ລ້ານຄັນ, ຫຼຸດລົງ 13%. ໃນປີ 2021, ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງຍອດຂາຍລົດຍົນທີ່ຕໍ່າ ແລະລາຄາວັດຖຸດິບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຂະໜາດຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນ PCB ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກ​ເຮົາ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຂະ​ຫນາດ​ຕະ​ຫຼາດ PCB ລົດ​ຍົນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຈະ​ເກີນ 100 ຕື້​ຢວນ​ໃນ​ປີ 2023, ແລະ CAGR ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 25.7% ຈາກ​ປີ 2020 ຫາ 2025. (ແຫຼ່ງ​ຂໍ້​ມູນ​: Future Think Tank)