ເຈົ້າຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບ PCBs ລົດໃຫຍ່ໃນປີ 2022?

ທ່ານຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບ PCBs ລົດຍົນໃນປີ 2022?PCB boards ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດທີ່ສໍາຄັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບກະດານ PCB ລົດຍົນແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ກະດານ PCB ແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ລົດກາຊວນ, ລົດພະລັງງານໃໝ່, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດກະເສດ, ລົດຈັກ, ລົດແຂ່ງ, ພາຫະນະພິເສດ, ພາຫະນະທະຫານ, ລົດຖີບພູເຂົາ, ພາຫະນະເດີນເຮືອພິເສດ, ພາຫະນະສູ້ຮົບບໍ່ມີຄົນຂັບ, ພາຫະນະບໍ່ມີຄົນຂັບ, ພາຫະນະຫຼິ້ນ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອ PCBs ຖືກປະສົມປະສານ, ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດໃຫຍ່ແມ່ນສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ PCB ປະສົມປະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພ. ຂ້ອຍ​ຈະ .

ຜູ້ຜະລິດ PCB ລົດໃຫຍ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ISO 9001. ຜູ້ຜະລິດ PCB ແມ່ນປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO9001: 2008 ແລະມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນການຜະລິດແລະການປະກອບ.

ແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນລົດໃຫຍ່ມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ. ໃນປີ 1994, Ford, General Motors ແລະ Chrysler ໄດ້ຮ່ວມກັນສ້າງຕັ້ງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ QS9000 ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ 21, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ISO / IAT F16949, ໄດ້ຖືກປະກາດວ່າປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO9001.

ISO / IATF16949 ແມ່ນຊຸດຂອງກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ອີງຕາມ ISO9001, ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ກໍານົດພິເສດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການປ້ອງກັນຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຫຼຸດຜ່ອນການເຫນັງຕີງຂອງຄຸນນະພາບແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຜະລິດໄດ້ງ່າຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ເມື່ອປະຕິບັດ ISO / IATF16949, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຫ້າເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍຕໍ່ໄປນີ້: PPAP (ຂະບວນການອະນຸມັດພາກສ່ວນການຜະລິດ). ນີ້ກໍານົດວ່າຜະລິດຕະພັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລູກຄ້າກ່ອນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຫຼັງຈາກການດັດແປງ. APQP (ການວາງແຜນຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂັ້ນສູງ), ເຊິ່ງດໍາເນີນການວາງແຜນຄຸນນະພາບກ່ອນແລະການວິເຄາະຄຸນນະພາບທີ່ຜ່ານມາໃນການຜະລິດ, ຕິດຕາມດ້ວຍການວິເຄາະ FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜະລິດຕະພັນ. ມັນກໍານົດວ່າພວກເຮົາສະເຫນີມາດຕະການຕ້ານການ. MSA (ການວິເຄາະລະບົບການວັດແທກ) ຕ້ອງການວິເຄາະການປ່ຽນແປງໃນຜົນໄດ້ຮັບການວັດແທກ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການວັດແທກ, SPC (Statistical Process Control) ຮຽນຮູ້ຂັ້ນຕອນການຜະລິດແລະນໍາໃຊ້ວິທີການສະຖິຕິເພື່ອປ່ຽນແປງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ PCB ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນເພື່ອໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ IATF 16949.

ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດແຜ່ນວົງຈອນພິມຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO9001 / IATF16949 ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ, ສະຫນອງຄຸນນະພາບສູງ.HDI PCB, Embedded bus bar PCB, PCB ທອງແດງຫນາ, PCB ຄວາມຖີ່ສູງ. ຂ້ອຍ​ເຮັດ . ,PCB ຫຼັກທອງແດງແລະ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ເພື່ອ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ໃນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ຍົນ​.

ກ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານຍົນມາຈາກສອງດ້ານຕົ້ນຕໍ: ຄວາມທົນທານຕໍ່ອາຍຸຍືນແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ອະດີດຫມາຍເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການດໍາເນີນງານປົກກະຕິແມ່ນຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແລະອັນສຸດທ້າຍຫມາຍເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນ້າທີ່ PCB ຍັງຄົງຄືກັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບແວດລ້ອມ.

ອາຍຸສະເລ່ຍຂອງລົດໃນຊຸມປີ 1990 ແມ່ນ 8-10 ປີ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ 10-12 ປີ. ນັ້ນແມ່ນ, ທັງເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກແລະ PCBs ຄວນຢູ່ໃນຂອບເຂດນີ້.

ຂະບວນການສະຫມັກຕ້ອງທົນຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຈາກລະດູຫນາວເຢັນເຖິງຮ້ອນຮ້ອນ, ແສງແດດເຖິງຝົນ, ແລະການປ່ຽນແປງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການຂັບລົດສ່ວນຕົວ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແລະ PCBs ຕ້ອງທົນຕໍ່ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຝົນ, ຝົນອາຊິດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແລະກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນ. ນອກຈາກນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າ PCBs ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນລົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍໂດຍອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ຂ. ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ

ລົດນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການປະຫຍັດພະລັງງານ. ຄວາມສະຫວ່າງແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກດ້ານວິສະວະກໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທັງສອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແລະ PCBs ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ miniaturized. ຕົວຢ່າງ, ປະລິມານຂອງ ECUs (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແມ່ນປະມານ 1200 cm3 ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2000, ແຕ່ຫນ້ອຍກວ່າ 300 cm3, ມັນຫຼຸດລົງສີ່ເທົ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາວຸດປືນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ປ່ຽນຈາກປືນກົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍໄປຫາປືນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີ PCB ພາຍໃນ, ການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກໂດຍປັດໃຈ 10.

ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດຂອງ PCBs ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພື້ນທີ່ຫຼຸດລົງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼຸດລົງ, ແລະຊັ້ນຫຼາຍ.

ປະເພດຂອງ PCBs ສໍາລັບລົດໃຫຍ່

ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງເບຣກທີ່ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນຂອງຍານພາຫະນະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນ radar ທາງທະຫານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ PCBs ລົດຍົນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງຂອງໄມໂຄເວຟ, substrates ການສູນເສຍ dielectric ຕ່ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບວັດສະດຸ substrate ທົ່ວໄປ PTFE. ບໍ່ເຫມືອນກັບວັດສະດຸ FR4, PTFE ຫຼືວັດສະດຸ matrix ຄວາມຖີ່ສູງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຈາະພິເສດແລະອັດຕາອາຫານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຈາະ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ພະລັງງານສູງ, ພະລັງງານປະສົມ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະນໍາເອົາພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າແລະຫນ້າທີ່ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບປະຈຸບັນ.

PCB ສອງຊັ້ນທອງແດງຫນາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ, ແຕ່ການສ້າງ PCB ຫຼາຍຊັ້ນທອງແດງຫນາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການແກະສະຫລັກຂອງທອງແດງຫນາແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ບ່ອນຫວ່າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງພາຍໃນຂອງ PCBs multilayer ທອງແດງຫນາແມ່ນທອງແດງຫນາທັງຫມົດ, photoresists ການໂອນຮູບແບບຍັງຂ້ອນຂ້າງຫນາແລະຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານສູງຫຼາຍ. ຮູບແບບທອງແດງຫນາທີ່ໃຊ້ເວລາ etching ແມ່ນຍາວແລະອຸປະກອນ etching ແລະເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນແບບຂອງທອງແດງຫນາ. ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດສາຍທອງແດງຫນາພາຍນອກ, ການປະສົມປະສານຂອງ laminated foil ທອງແດງຂ້ອນຂ້າງຫນາແລະຮູບແບບຊັ້ນທອງແດງຫນາສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທໍາອິດ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍ etching void ຮູບເງົາ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງ drywall ສໍາລັບການເຄືອບຮູບແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພື້ນຜິວລະຫວ່າງຕົວນໍາພາຍໃນຂອງກະດານ multilayer ທອງແດງຫນາແລະວັດສະດຸຮອງພື້ນ insulating ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ resin ບໍ່ສາມາດເຕັມໄປຫມົດໂດຍການ lamination ກະດານ multilayer ປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຢູ່ຕາມໂກນ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ prepreg ບາງໆທີ່ມີເນື້ອໃນ resin ສູງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວາມຫນາທອງແດງຂອງສາຍໄຟພາຍໃນຂອງບາງ PCBs ຫຼາຍຊັ້ນແມ່ນບໍ່ເປັນເອກະພາບ, ແລະ prepregs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຫນາທອງແດງຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນການບັນເທີງແລະການສື່ສານທີ່ໂທລະສັບສະຫຼາດແລະແທັບເລັດຕ້ອງການHDI PCB. ເພາະສະນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່ໃນHDI PCBເຊັ່ນ: ການເຈາະຈຸນລະພາກ, electroplating, ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ lamination, ນໍາໃຊ້ກັບການຜະລິດ PCB ລົດຍົນ.

ມາຮອດປະຈຸ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນແລະການຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມສາມາດເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ PCB. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບວິສະວະກອນແລະຜູ້ຜະລິດ PCB ທີ່ຈະສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແລະເນື້ອຫາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

Busbars ແມ່ນແຜ່ນວົງຈອນພິມທີ່ມີປະຈຸບັນສູງແລະຍັງເປັນການເຊື່ອມໂຍງຂອງ busbars ແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າສູງແລະຈຸນລະພາກໃນລະບົບດຽວສໍາລັບ powertrain ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄຟຟ້າ. ການປະສົມປະສານນີ້ເພີ່ມ busbars ແລະສາຍທອງແດງ bulk ອື່ນໆໃສ່ກະດານວົງຈອນພິມ (PCB) ສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນສູງແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈາກອົງປະກອບການສູນເສຍພະລັງງານ.

ຝັງ busbar PCBແຜ່ນວົງຈອນພິມແມ່ນແກນທອງແດງທີ່ຝັງຢູ່ໃນສະລັອດຕິງທີ່ໄດ້ຮັບການ pre-milled ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຫນັງສືພິມ. Laminated prepregs ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແກນທອງແດງກັບກະດານວົງຈອນພິມ. ແກນທອງແດງທີ່ຝັງຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບກະດານ FR4 epoxy ພາຍໃນແລະ PCB ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໂອນຄວາມຮ້ອນໄປຫາແຜ່ນທອງແດງຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກອາກາດໂດຍຜ່ານແກນທອງແດງ. ຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີກ່ວາການຝັງPCB ຫຼັກທອງແດງ, ຂະບວນການແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນກວ້າງ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ busbar ແມ່ນເພື່ອປະຕິບັດກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. Busbar PCB ຕ້ອງການຫນ່ວຍງານການແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າສູງ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ busbar ໄຟຟ້າທອງແດງ busbar) ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີລົດໄຟຟ້າ, ກ່ອງກະຈາຍແຮງດັນສູງ, ເຄື່ອງແປງຄວາມຖີ່, ແລະ inverters photovoltaic. ແມ່ນ. ແຮງດັນສູງ, ໃຊ້ສໍາລັບ inverters ເຄື່ອງແປງລົດເມ PCB ໃນປະຈຸບັນສູງຜະລິດຕະພັນສໍາລັບ inverters, converters ລົມ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ອຸປະກອນ traction ລົດ, ອຸປະກອນການສື່ສານແລະຂໍ້ມູນແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ສະຫນອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງດັນສູງແບບດັ້ງເດີມແບບດັ້ງເດີມແລະແຮງດັນສູງທີ່ງ່າຍດາຍແລະສາມາດຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ໍາທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແບບດັ້ງເດີມ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກທາງອາກາດປະມວນຜົນປະຈຸບັນປະມານ 1000 amperes.

ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງທອງແດງໃນຂະບວນການຜະລິດ PCB ຫຼັກໂລຫະແມ່ນສູງເຖິງ 384 W / (m · K). ຄວາມຮ້ອນແມ່ນແຜ່ນຄວາມຮ້ອນທິດທາງ (PAD) ແລະໄຟຟ້າແມ່ນ electrodes ບວກແລະລົບ. ທັງສອງຖືກແຍກອອກໂດຍວັດສະດຸ insulating ເພື່ອສ້າງເປັນແຜ່ນຄວາມຮ້ອນພິເສດ. ພາລະບົດບາດຂອງ pad ຄວາມຮ້ອນແມ່ນການດໍາເນີນການຄວາມຮ້ອນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ electrode ແມ່ນການດໍາເນີນການໄຟຟ້າ. ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ນີ້ເອີ້ນວ່າການແຍກ thermoelectric. , ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການອອກແບບຊຸດຄວາມຮ້ອນ LED ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ. ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທອງແດງເປົ່າໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນນາຍຈ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບຖານທອງແດງແລະຊຸດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປັບປຸງຜົນກະທົບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.PCB ຫຼັກທອງແດງຜະລິດຕະພັນການແຍກ thermoelectric ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະປະສິດທິພາບແສງສະຫວ່າງຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນການນໍາໃຊ້ໂຄມໄຟລົດຍົນ, ມີຂໍ້ດີຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄວ, ຄວາມສະຫວ່າງສູງແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ.

ໂຄງສ້າງ PCB ຊັ້ນໃຕ້ດິນທອງແດງທີ່ແຍກກັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບວົງຈອນຄວາມຖີ່ສູງ, ເຂດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອຸປະກອນການສື່ສານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະທັງຫມົດໄຟ LED ລົດທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດລວມທັງໄຟລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນທອງແດງ. ເຮັດດ້ວຍ pcb ຫຼັກ.